Taun iki, saliyane MG (SAIC)lan Xpeng Motors, kangOriginally didol ing Eropah, loro NIO lan BYD wis nggunakake pasar Eropah minangka springboard amba.Logika gedhe jelas:
●Negara-negara Eropa utama Jerman, Prancis, Italia lan akeh negara Eropa Kulon duwe subsidi, lan negara-negara Nordik bakal duwe insentif pajak sawise subsidi rampung.Model sing padha bisa diregani luwih dhuwur ing Eropa tinimbang ing China, lan bisa digawe ing China lan diekspor menyang Eropa kanthi premi.
●Model sing dipromosekake dening perusahaan mobil Eropa ing China, wiwit saka BBA nganti Volkswagen, Toyota, Honda lan mobil Prancis, kabeh wis ngalami masalah.Pengulangan alon, regane relatif dhuwur, lan ana celah ing antarane daya saing lan involusi.
▲Gambar 1. Penjualan perusahaan mobil ing Eropa ing taun 2022
Lan bubar, Presiden ACEA lan CEO BMW Oliver Zipse nggawe sawetara komentar ing sawetara kesempatan: "Kanggo njamin bali menyang wutah lan pasar sing luwih gedhe ing penjualan kendaraan listrik, Eropa kudu cepet-cepet nggawe kahanan kerangka sing tepat, rantai pasokan Eropa sing luwih gedhe. .Ketahanan, Undhang-undhang Bahan Baku Kritis EU kanggo mesthekake akses strategis kanggo bahan mentah sing dibutuhake kanggo kendharaan listrik, lan infrastruktur pangisian daya sing cepet.Acara utama sajrone sawetara taun kepungkur, kayata Brexit, pandemi koronavirus, kemacetan pasokan semikonduktor lan perang Rusia-Ukraina, Acara kasebut duwe pengaruh ing rega lan pasokan energi, lan kacepetan, ambane lan ora bisa diramalake ing jagad iki. ganti.Iki ditrapake utamane ing konteks geopolitik, ing ngendi industri lan rantai nilai sing rapet duwe pengaruh langsung.
Kanthi gampang, macem-macem watesan regulasi ing Eropa duwe pengaruh gedhe kanggo pangembangan perusahaan mobil Eropa.Ditambah karo macem-macem kabijakan, industri mobil Eropa ana ing wektu sing ringkih.ACEA ngowahi ramalan awal yen pasar mobil EU bakal tuwuh maneh ing taun 2022, prédhiksi kontraksi liyane ing taun iki, mudhun 1% dadi 9.6 yuta unit.Dibandhingake karo angka 2019, penjualan mobil mudhun 26% sajrone telung taun.
▲Gambar 2.Penjualan mobil ing Eropa
Nyatane, nalika perusahaan mobil Cina mlebu ing Eropa ing wektu iki, dheweke ora ngerti kepiye entuk bathi babagan keuntungan ekonomi, nanging tantangan geografis bakal gedhe.Sampeyan entuk milyaran, lan masalah geopolitik sing ditindakake bisa uga mbutuhake evaluasi sing ati-ati.Iki kaya kahanan perusahaan mobil Jepang sing mlebu pasar AS.Sing kudu dicathet yaiku korélasi antara populasi tenaga kerja lan industri mobil ing Eropa, lan masalah ekonomi lan ZZ sabanjure asale padha.
▲Gambar 3.Masalah Employment langsung ana hubungane karo Politik ing Eropa
Bagean 1
Involusi industri otomotif ing saindenging jagad
Amarga negara-negara sing ngasilake mobil bersaing kanggo pasar kanthi latar mburi nyuda permintaan global kanggo mobil, nambah panggunaan kapasitas.Saingan kabeh saka produk mobil nganti kompetisi pasar ora bisa dihindari, lan relatif gampang bersaing ing pasar domestik.
▲Gambar 4.Kahanan produksi mobil global
Kita ndeleng tantangan sing gedhe banget ing Eropa, ing ngendi sampeyan bisa ndeleng ing ngisor iki, produksi mobil Eropa wis mudhun sajrone 4 taun berturut-turut.
▲Gambar 5.Ringkesan produksi mobil Eropa
Ing taun 2021, EU bakal ngekspor 5.1 yuta mobil penumpang, lan mobil penumpang EU ana ing 10 tujuan global paling dhuwur(Inggris, AS, China, Turki, Ukraina, Swiss, Jepang, Korea Selatan, Norwegia lan negara-negara Timur Tengah).
Beda karo sing dibayangake, jumlah mobil sing diekspor saka Eropa menyang China mung 410.000 saben taun.Bisa uga mudhun ing 2022. Ing analisis pungkasan, hak lan kapentingan industri mobil Eropa ing China utamane babagan investasi lokal industri mobil Jerman, uga sawetara mobil impor.
▲Gambar 6.Ekspor perusahaan mobil Eropa
Miturut data IHS, saka Januari nganti Agustus 2022, dodolan kendaraan penumpang energi anyar ing donya tekan 7,83 yuta unit, lan kendaraan penumpang energi anyar China nyumbang 38,6% saka pasar;Eropa minangka pasar paling gedhe nomer loro, kanthi pangsa pasar 27,2%.Antarane wong-wong mau, dodolan global kendaraan penumpang listrik murni ana 5,05 yuta unit, lan kendaraan penumpang listrik murni China nyumbang 46,2%;Eropa minangka pasar paling gedhe nomer loro ing donya, kanthi pangsa pasar 21.8%.
Bagean 2
Perusahaan mobil Cina ing Eropa
Kita weruh manawa perusahaan kendaraan energi anyar China isih aktif banget ing Eropa sajrone periode kasebut:
●Ing separo kapindho taun, BYD ngumumake bakal kerja sama karo Hedin Mobility, klompok dealer utama ing industri Eropa, kanggo nyedhiyakake produk kendaraan energi anyar sing berkualitas kanggo pasar Swedia lan Jerman.
●Ing awal Oktober, NIO nganakake acara NIO Berlin 2022 ing Berlin, kanthi resmi ngumumake bakal nggunakake model langganan sing inovatif kanggo nyedhiyakake layanan sistem lengkap ing Jerman, Walanda, Denmark, lan Swedia, lan mbukak ET7, EL7 lan ET5 telung model platform NIO NT2.Booking.
Nyatane, kita ndeleng merek Cina MG, Chase kalebu Geely's Polestar kabeh didol ing Eropa.Pangertosan kula, yen sampeyan pengin manggoni pasar ing Eropa, carane mlebu iku penting banget.
Eropa uga wis ngumumake Peraturan Baterei EU, sing nyakup kabeh tahapan siklus urip baterei: saka produksi lan pangolahan bahan mentah baterei, nganti panggunaan produk baterei, nganti daur ulang baterei sing ora aktif lan pungkasan.Kanggo nanggepi syarat anyar sing diterusake ing peraturan anyar, perusahaan kudu njupuk tindakan pas wektune ing pangembangan produk, pengadaan bahan mentah lan manajemen rantai pasokan, lan ngramu lan ngetrapake rencana respon jangka menengah lan jangka panjang.Nyatane, peraturan baterei iki bakal nggawa akeh tantangan kanggo rantai nilai baterei, utamane produsen kendaraan energi lan baterei tenaga anyar kanggo mlebu pasar EU.
▲Gambar 7. Peraturan baterei Eropa
Presiden Komisi Eropa von der Leyen ngendika ing September yen EU kudu nguatake hubungan karo negara-negara sing dipercaya lan wilayah pertumbuhan utama, lan njamin pasokan litium lan bumi langka kanggo ngarahake transisi menyang ekonomi ijo.Dheweke bakal nyurung ratifikasi perjanjian perdagangan karo Chili, Meksiko lan Selandia Baru, lan kerja kanggo negosiasi maju karo mitra kayata Australia lan India.EU kudu supaya ora gumantung ing lenga lan gas ing transisi menyang ekonomi ijo, dheweke nuding metu sing saiki kita proses 90% saka rare earths lan 60% saka lithium.Komisi Eropah bakal introduce aturan anyar, ingUndhang-undhang Bahan Baku Kritis Eropa, kanggo ngenali proyek strategis potensial lan mbangun cadangan ing wilayah sing ana risiko pasokan.Apa bakal kaya IRA ing Amerika Serikat ing mangsa ngarep, kita kabeh kudu ngrembug.
▲Gambar 8.Donya wis dadi beda
Ringkesan: Kanggo referensi sampeyan, aku rumangsa yen dalan kanggo munggah industri iki kebak eri lan ora bisa kesusu sedhela.Perlu ana tampilan sing luwih holistik babagan masalah kasebut.
Wektu kirim: Oct-15-2022