Ing sawetara dina kepungkur, kabar sing ngedegake lan CEO Huawei Ren Zhengfei wis nggambar garis abang maneh diwutahake banyu adhem ing desas-desus kayata "Huawei cedhak banget kanggo mbangun mobil" lan "mbangun mobil iku masalah wektu".
Ing tengah pesen iki Avita.Dikandhakake yen rencana asli Huawei kanggo njupuk saham ing Avita dihentikan ing menit pungkasan dening Ren Zhengfei.Dheweke nerangake marang Changan Avita yen dhasar ora njupuk saham ing perusahaan kendharaan lengkap, lan dheweke ora pengin jagad njaba salah paham babagan konsep manufaktur mobil Huawei.
Deleng sejarah Avita, wis madeg meh 4 taun, ing wektu kasebut ibukutha, pemegang saham lan rasio saham wis ngalami owah-owahan gedhe.
Miturut Sistem Publisitas Informasi Kredit Perusahaan Nasional, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. didegaké ing Juli 2018. Ing wektu iku, mung ana rong pemegang saham, yaiku Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. lan Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., kanthi ibukutha kadhaptar 98 yuta yuan Yuan, loro perusahaan kasebut duwe 50% saham.Saka Juni nganti Oktober 2020, ibukutha kadhaptar perusahaan mundhak dadi 288 yuta yuan, lan rasio saham uga diganti - Changan Automobile nyathet 95,38% saham, lan Weilai 4,62Ing tanggal 1 Juni 2022, Bangning Studio takon yen ibukutha kadhaptar saka Avita wis tambah maneh dadi 1,17 milyar yuan, lan jumlah pemegang saham wis tambah dadi 8 - saliyane Changan Automobile lan Weilai asli, iku narik kawigaten.Opo meneh,Ningde TimesNew Energy Technology Co., Ltd. nandur modal 281,2 yuta yuan tanggal 30 Maret 2022. 5 pemegang saham sing isih ana yaiku Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Chengan Private Equity Investment Fund Partnership, lan Chongqing Liangjiang Xizheng Equity Investment Fund Partnership.
Ing antarane pemegang saham Avita saiki, pancen ora ana Huawei.
Nanging, ing konteks jaman Apple, Sony, Xiaomi, Baidu lan perusahaan teknologi liyane nggawe gelombang bangunan mobil, minangka perusahaan teknologi sing paling terhormat lan ana ing China, Huawei pindhah menyang mobil cerdas.industri tansah narik kawigaten manungsa waé.
Nanging, sawise pirang-pirang argumentasi babagan manufaktur mobil Huawei, wong ngenteni pengulangan maneh-Huawei ora nggawe mobil, nanging mung mbantu perusahaan mobil nggawe mobil.
Konsep kasebut ditetepake wiwit rapat internal ing pungkasan taun 2018.Ing wulan Mei 2019, solusi mobil pinter Huawei diadegake lan digawe umum kanggo pisanan.Ing Oktober 2020, Ren Zhengfei nerbitake "Resolusi Manajemen Bisnis Suku Cadang Mobil Cerdas", ujar manawa "sapa sing bakal nggawe mobil, ngganggu perusahaan, lan bakal diatur saka jabatan kasebut ing mangsa ngarep".
Analisis alesan kenapa Huawei ora nggawe mobil kudu dijupuk saka pengalaman lan budaya jangka panjang.
Siji, metu saka pikiran bisnis.
Zeng Guofan, politisi ing Dinasti Qing, nate ujar: "Aja menyang papan sing padha gelut, lan aja nindakake perkara sing migunani kanggo Jiuli."Perekonomian warung alun-alun mung mandek, lan Wuling Hongguang sing pertama entuk manfaat amarga nyedhiyakake peralatan kanggo wong sing ngedegake kios.Kanggo entuk dhuwit saka wong sing pengin golek dhuwit iku sifate bisnis.Ing tren manawa Internet, teknologi, real estate, peralatan omah lan industri liyane wis mlebu tren kendaraan energi anyar., Huawei wis nglawan tren kasebut lan milih mbantu perusahaan mobil mbangun mobil sing apik, sing sejatine minangka panen mbalikke dimensi sing luwih dhuwur.
Kapindho, kanggo tujuan strategis.
Ing bidang komunikasi seluler, Huawei wis sukses liwat bisnis 2B sing berorientasi perusahaan ing kerjasama domestik lan jaban rangkah.Ing jaman mobil pinter, teknologi nyopir otonom dadi fokus kompetisi industri, lan kaluwihan Huawei mung dumunung ing arsitektur elektronik anyar, sistem operasi kokpit cerdas lan ekologi, sistem nyopir otonom lan sensor lan lapangan teknologi liyane.
Nyingkiri bisnis manufaktur kendaraan sing ora pati ngerti, lan ngowahi teknologi sing wis akumulasi sadurunge dadi komponen lan nyedhiyakake menyang perusahaan kendharaan minangka rencana transformasi sing paling aman kanggo Huawei mlebu pasar otomotif.Kanthi adol luwih akeh komponen, Huawei kepengin dadi pemasok mobil cerdas tingkat siji global.
Katelu, saka prudence.
Ing sanksi pasukan eksternal, peralatan 5G Huawei ngalami tekanan gedhe ing pasar tenaga mobil tradisional Eropa.Sawise woro-woro resmi produksi mobil, bisa ngganti sikap pasar lan ngrusak bisnis komunikasi inti Huawei.
Bisa dideleng manawa Huawei ora nggawe mobil, mesthine ora ana pertimbangan safety.Sanajan mangkono, pendapat umum ora nate nglirwakake spekulasi babagan manufaktur mobil Huawei.
Alesané prasaja banget.Saiki, bisnis otomotif Huawei utamane dipérang dadi telung jinis bisnis: model pemasok suku cadang tradisional, Huawei Inside lan Huawei Smart Choice.Antarane, Huawei Inside lan Huawei Smart Selection minangka rong mode partisipasi sing jero, sing meh cedhak karo bangunan mobil.Huawei, sing ora nggawe mobil, meh nguwasani kabeh organ penting lan jiwa kendaraan listrik sing cerdas, kajaba awak tanpa mobil.
Kaping pisanan, HI yaiku mode Huawei Inside.Huawei lan OEM bebarengan nemtokake lan ngembangaken bebarengan, lan nggunakake solusi mobil pinter tumpukan lengkap Huawei.Nanging ritel dilakokno dening OEM, karo Huawei mbantu.
Avita kasebut minangka conto.Avita fokus ing kendaraan listrik cerdas C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)platform teknologi, kang aggregates kaluwihan saka Changan Automobile, Huawei, lan Ningde Times ing lapangan R&D lan manufaktur kendaraan, solusi kendaraan cerdas lan ekologi energi cerdas.Integrasi jero sumber daya telung pihak, kita setya mbangun merek global kendaraan listrik cerdas (SEV).
Kapindho, ing mode pilihan cerdas, Huawei melu banget ing definisi produk, desain kendaraan, lan dodolan saluran, nanging durung entuk berkah teknis solusi mobil cerdas tumpukan lengkap HI.
Wektu kirim: Jun-02-2022