Kepiye industri manufaktur motor ngetrapake netralitas karbon, nyuda emisi karbon, lan entuk pangembangan industri sing lestari?

Kasunyatan bilih 25% saka produksi logam taunan ing industri manufaktur motor tau ends munggah ing produk nanging wis scrapped liwat chain sumber, kasunyatan sing logam mbentuk teknologi ing industri motor wis potensial gedhe kanggo ngurangi sampah logam.Dampak lingkungan utama industri metalurgi kanthi jelas asale saka produksi logam asli saka bijih, sing dioptimalake banget.Proses mbentuk logam hilir, sing wis disetel kanggo output maksimal, dadi boros banget.Mbokmenawa kira-kira setengah saka logam sing diprodhuksi ing donya saben taun ora perlu, kanthi seprapat saka produksi logam ora tau tekan produk, dipotong sawise blanking utawa gambar jero.

Ngrancang utawa mesin logam kekuatan sing luwih dhuwur

Nggunakake mesin canggih kayata mesin servo lan rolling sing dikontrol bisa nyuda mundhut materi lan ngasilake bagean kekuatan sing luwih dhuwur, lan stamping panas ngembangake aplikasi logam kekuatan dhuwur kanggo bagean..Tradisionalsheet metal mbentuk geometris Komplek, maju kadhemen forging nyuda sampah materi dening mbentuk manéka angel kanggo kinerja luwih apik lan suda syarat mesin.Modulus bahan metalik Young ing dhasar ditemtokake dening komposisi kimia sing ndasari kanthi owah-owahan sethithik, lan pangolahan inovatif ing komposisi lan aspek termo-mekanik kanthi signifikan nambah kekuatan logam kasebut.Ing mangsa ngarep, nalika proses mesin terus berkembang, desain komponen sing luwih apik bakal nambah kekuatan nalika nambah kaku.Kanggo metal mbentuk (fabrikasi) engineers kanggo entuk kaku dhuwur, kekuatan dhuwur, bagean biaya kurang Kolaborasi karo desainer komponen kanggo desain korek, wangun produk kuwat lan struktur, lan karo ilmuwan bahan kanggo berkembang kuwat lan kuwat logam ekonomi.

Ngurangi mundhut ngasilaken ing chain sumber sheet metal

Blanking lan stamping kethokan saiki dominasi nggunakake ing manufaktur motor, karorata-rata kira-kira setengah saka sheets rampung ing industri motor, karo industri rata-rata ngasilaken 56% lan paling laku watara 70%.Losses materi sing ora melu Processing relatif gampang suda, contone, nesting wangun beda ing sadawane coil, kang wis laku umum ing industri liyane.Stamping losses gadhah ngudani ora ana guna sak drawing jero bisa uga ora rampung ngilangi lan bisa suda ing mangsa.Panggunaan pencet kaping pindho diganti kanthi cara alternatif kanggo mbentuk bagean kanthi bentuk jaring, kemungkinan bagean axisymmetric sing digawe kanthi rotasi, kesempatan teknis iki durung diteliti kanthi lengkap, lan kudu terus nyuda tingkat cacat ing stamping. teknologi lan produk lan proses mundhut desain.

Aja overdesigning

Manufaktur motor sing dibangun nganggo pigura baja lan baja asring nggunakake baja nganti 50%, biaya baja murah lan biaya tenaga kerja dhuwur, cara paling murah kanggo manufaktur motor asring nggunakake baja tambahan kanggo ngindhari desain uga biaya manufaktur sing dibutuhake. kanggo nggunakake.Kanggo akeh proyek motor, kita ora ngerti beban sing bakal ditrapake sajrone umur motor, mula njupuk desain sing konservatif lan ngrancang kanggo beban paling dhuwur sing bisa dibayangake, sanajan ora ana kemungkinan kedadeyan kasebut.Pendidikan teknik ing mangsa ngarep bisa menehi latihan luwih akeh babagan toleransi lan dimensi kanggo nyuda panggunaan sing berlebihan, lan pangerten sing luwih apik babagan karakteristik sing muncul ing manufaktur komponen bakal mbantu supaya ora nggunakake berlebihan.

Proses adhedhasar bubuk (sintering, panas isostatic pressing utawa printing 3D) asring ora efisien babagan panggunaan energi lan materi.Yen sampeyan wis digunakake kanggo nggawe kabeh bagean, pangolahan wêdakakêna digabungake karo proses mbentuk logam tradisional kanggo rincian lokal bisa nyedhiyani sawetara hasil efficiency kanggo energi sakabèhé lan efficiency materi, lan polimer gabungan lan bubuk logam ngecor injeksi bisa nambah efficiency.Inisiatif kanggo hot-roll materi komposit alus-magnetik khusus (SMC) sing bisa nyimpen babagan siji-katelu saka logam sing dibutuhake kanggo stator / rotor wis janji technical, nanging gagal kanggo generate kapentingan komersial.Industri motor ora kasengsem ing inovasi amarga sheet rolled kadhemen kanggo stator / rotor wis mirah lan pelanggan ora kasengsem amarga padha bakal weruh sethitik prabédan ing biaya lan bisa uga ora cocok ing kasus khusus.

Tansah produk ing layanan luwih suwe sadurunge ngganti

Paling produk diganti lan tahan maneh sadurunge padha "break", lan drive kanggo inovasi gumantung ing model bisnis anyar ngendi kabeh logam dikembangaké lan maintained dening perusahaan fokus ing ngoptimalake urip materi.

Apik daur ulang saka scrap metal

Daur ulang leleh tradisional gumantung saka kontrol komposisi logam, kontaminasi tembaga ing daur ulang baja, utawa paduan ing casting campuran lan daur ulang tempa bisa nyuda rega logam sing digawe saka kethokan.Cara anyar kanggo ngenali, misahake lan ngurutake aliran kethokan logam sing beda-beda bisa nambah regane.Aluminium (lan bisa uga sawetara logam non-ferrous liyane) uga bisa didaur ulang tanpa leleh kanthi ikatan padhet, lan ngresiki kripik aluminium sing diekstrusi bisa uga nduweni sifat sing padha karo bahan asli lan daur ulang negara padhet, sing katon efisien.Saiki, pangolahan liyane saka ekstrusi bisa nimbulaké masalah retak permukaan, nanging iki bisa ditangani ing pangembangan proses mangsa ngarep.Pasar kethokan saiki arang ngerti komposisi sing tepat saka kethokan, tinimbang menehi rega miturut sumber, lan pasar daur ulang ing mangsa ngarep bisa luwih aji kanthi nggawe tabungan energi kanggo daur ulang lan aliran sampah sing luwih kapisah.Carane emisi saka Pabrik bahan anyar mengaruhi (emisi materialized), kontras efek saka nggunakake produk diprodhuksi ing macem-macem cara (use-phase emisi), desain produk bisa nggampangake dandan saka bahan kanthi nggabungaken pangembangan teknologi manufaktur lan scrap metal daur ulang. Panggunaan sing efektif lan gunakake maneh.

kesimpulane

Miwiti karo proses fleksibel anyar bisa ngimbangi over-engineering, insentif kanggo ngleksanakake proses nyimpen materi kanthi komersial saiki saya ringkih, lan ora ana mekanisme sing ditampa sacara global kanggo menehi dampak hulu lan regane murah.Nanging pangolahan emisi dhuwur, kanggo proses emisi rendah sing dhuwur-dhuwur, nggawe angel nggawe kasus bisnis kanggo entuk efisiensi.Ing insentif saiki, pemasok bahan ngarahake kanggo nggedhekake dodolan, lan rantai pasokan manufaktur utamane kanggo nyuda biaya tenaga kerja tinimbang biaya materi.Pembuangan biaya aset sing dhuwur saka logam nyebabake praktik-praktik sing wis ditetepake kanthi jangka panjang, kanthi pelanggan lan pangguna pungkasan ora duwe insentif kanggo ngirit materi kajaba nggawe penghematan biaya sing akeh.Amarga kabutuhan nyuda emisi karbon dioksida global mundhak, industri manufaktur motor bakal ngalami tekanan sing tambah akeh kanggo nambah bahan sing luwih akeh kanggo produk anyar sing luwih sithik, lan industri manufaktur motor wis nuduhake potensial inovasi sing apik.