Sawise mateni sumber daya, motor isih kudu muter kanggo sawetara wektu sadurunge mandheg amarga inersia dhewe.Ing kahanan kerja sing nyata, sawetara beban mbutuhake motor mandheg kanthi cepet, sing mbutuhake kontrol rem motor.Sing diarani rem yaiku kanggo menehi motor torsi ngelawan arah rotasi supaya cepet mandheg.Umume ana rong jinis cara rem: rem mekanik lan rem listrik.
Rem mekanik nggunakake struktur mekanik kanggo ngrampungake rem.Umume nggunakake rem elektromagnetik, sing nggunakake tekanan sing diasilake dening spring kanggo mencet bantalan rem (sepatu rem) kanggo mbentuk gesekan rem karo roda rem.Rem mekanik nduweni keandalan sing dhuwur, nanging bakal ngasilake geter nalika ngerem, lan torsi rem cilik.Umume digunakake ing kahanan kanthi inersia lan torsi cilik.
Rem listrik ngasilake torsi elektromagnetik sing ngelawan karo kemudi sajrone proses mandeg motor, sing dadi gaya rem kanggo mungkasi motor.Cara rem listrik kalebu rem mundur, rem dinamis, lan rem regeneratif.Antarane wong-wong mau, rem sambungan mbalikke umume digunakake kanggo rem darurat saka kurang voltase lan motor cilik-daya;rem regeneratif nduweni syarat khusus kanggo konverter frekuensi.Umumé, motor cilik lan medium-daya digunakake kanggo rem darurat.Kinerja rem apik, nanging biaya dhuwur banget, lan kothak daya kudu bisa nampa.Umpan balik energi ndadekake ora bisa ngerem motor kanthi daya dhuwur.
Miturut posisi resistor rem, rem sing nggunakake energi bisa dipérang dadi rem sing nganggo energi DC lan rem sing nganggo energi AC.Resistor rem sing nggunakake energi DC kudu disambungake menyang sisih DC inverter lan mung ditrapake kanggo inverter kanthi bis DC umum.Ing kasus iki, resistor rem AC energi-akeh disambungake langsung menyang motor ing sisih AC, kang wis sawetara aplikasi luwih akeh.
Resistor rem dikonfigurasi ing sisih motor kanggo nggunakake energi motor supaya bisa mandheg kanthi cepet.Pemutus sirkuit vakum voltase dhuwur dikonfigurasi ing antarane resistor rem lan motor.Ing kahanan normal, pemutus sirkuit vakum ing negara mbukak lan motor normal.Regulasi kacepetan utawa operasi frekuensi daya, ing kahanan darurat, pemutus sirkuit vakum ing antarane motor lan konverter frekuensi utawa jaringan listrik dibukak, lan pemutus sirkuit vakum ing antarane motor lan resistor rem ditutup, lan konsumsi energi. rem saka motor temen maujud liwat resistor rem., kanthi mangkono entuk efek parkir cepet.Diagram baris tunggal sistem minangka nderek:
Diagram Garis Rem Darurat
Ing mode rem darurat, lan miturut syarat wektu deceleration, arus eksitasi disetel kanggo nyetel arus stator lan torsi rem saka motor sinkron, saéngga entuk kontrol deceleration kanthi cepet lan bisa dikontrol.
Ing proyek amben test, amarga kothak daya pabrik ora ngidini umpan balik daya, kanggo mesthekake yen sistem daya bisa mandheg kanthi aman ing wektu sing ditemtokake (kurang saka 300 detik) ing kahanan darurat, sistem mandeg darurat adhedhasar energi resistor. rem konsumsi wis diatur.
Sistem drive listrik kalebu inverter voltase dhuwur, motor voltase dhuwur puteran kaping pindho kanthi daya dhuwur, piranti eksitasi, 2 set resistor rem, lan 4 lemari pemutus sirkuit voltase dhuwur.Inverter voltase dhuwur digunakake kanggo nyadari wiwitan frekuensi variabel lan regulasi kacepetan motor voltase dhuwur.Piranti kontrol lan eksitasi digunakake kanggo nyedhiyakake arus eksitasi menyang motor, lan papat lemari pemutus sirkuit voltase dhuwur digunakake kanggo nyadari owah-owahan regulasi kacepetan konversi frekuensi lan rem motor.
Sajrone rem darurat, lemari voltase dhuwur AH15 lan AH25 dibukak, lemari voltase dhuwur AH13 lan AH23 ditutup, lan resistor rem wiwit bisa digunakake.Diagram skematis sistem rem kaya ing ngisor iki:
Diagram skematis sistem rem
Parameter teknis saben resistor fase (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) minangka nderek:
- Tenaga rem (maksimum): 25MJ;
- resistance kadhemen: 290Ω±5%;
- Dirating voltase: 6.374kV;
- Dirating daya: 140kW;
- Kapasitas kakehan: 150%, 60S;
- Tegangan maksimum: 8kV;
- Cara cooling: cooling alami;
- Wektu kerja: 300S.
Teknologi iki nggunakake rem listrik kanggo nyadari rem motor kanthi daya dhuwur.Iki ditrapake reaksi armature motor sinkron lan prinsip rem konsumsi energi kanggo rem motor.
Sajrone kabeh proses rem, torsi rem bisa dikontrol kanthi ngontrol arus eksitasi.Rem listrik nduweni karakteristik ing ngisor iki:
- Bisa nyedhiyakake torsi rem gedhe sing dibutuhake kanggo rem kanthi cepet saka unit lan entuk efek rem kinerja dhuwur;
- Downtime cendhak lan rem bisa ditindakake sajrone proses;
- Sajrone proses rem, ora ana mekanisme kayata rem rem lan dering rem sing njalari sistem rem mekanis saling gesekan, nyebabake keandalan sing luwih dhuwur;
- Sistem rem darurat bisa mlaku dhewe minangka sistem independen, utawa bisa digabungake menyang sistem kontrol liyane minangka subsistem, kanthi integrasi sistem sing fleksibel.
Wektu kirim: Mar-14-2024