Bubar, Jermanmedia nglaporake yen kena pengaruh krisis energi,Swiss bisa nglarang panggunaan kendaraan listrik kajaba kanggo "lelungan sing pancen dibutuhake".Tegese, kendaraan listrik bakal diwatesi kanggo lelungan, lan "aja lunga ing dalan kajaba prelu", sing mesthi dadi pukulan abot kanggo pasar kendaraan listrik Swiss, lan Swiss uga bakal dadi negara pertama ing donya. kanggo mbatesi panggunaan kendaraan listrik.
Negara maju malah ora bisa mbayar listrik?Ing ngadepi krisis energi, bab gaib kuwi ora alarmist.Sadurungé, departemen daya Swiss ngetokake tandha yen negara kasebut bisa ngalami pasokan listrik sing ora cukup nalika musim dingin.Supaya bisa urip kanthi lancar ing musim dingin, Swiss ngetokake draf dekrit babagan "watesan lan larangan panggunaan energi listrik.” ing pungkasan November, kang kalebu peraturan ing lapangan transportasi.
Miturut lapuran, Swiss ora mung siji-sijine negara sing nganggep larangan kanggo kendaraan listrik.Jerman, sing uga ana ing pusaran krisis energi, bisa uganemtokke watesan ing pangisi daya kendaraan listrik.
Ing wektu kritis nalika perusahaan mobil Eropa umume nindakake transformasi elektrifikasi, tumindak Swiss lan Jerman minangka warta ala kanggo pasar kendaraan listrik.Urutan" uga minangka gerakan sing ora bisa ditindakake.Target karbon dual lan krisis energi minangka alangan paling gedhe kanggo pangembangan industri kendaraan listrik Eropa.
01
Daya ora cukup kanggo nyalahke kendaraan listrik?
Sawisé publikasi saka konsep "nglarang kendaraan listrik" ing Swiss, ingAsosiasi Mobil Swisskanthi jelas nyatakake oposisi:sawise woro-woro istilah rencana sing cocog ing Desember, dheweke bakal milih nglawan kabeh larangan nyopir ing kendaraan listrik.
Panjaluk listrik saka kendaraan listrik ing Swiss bakal mung 0,4 persen saka total permintaan ing 2021,tokoh nuduhake.Rasio iki nuduhake yen mbatesi panggunaan kendaraan listrik ing Swiss ora cukup kanggo nyuda kekurangan pasokan listrik.Struktur kekuwatan Swiss wis ditemtokake kanggo nggayuh tingkat swasembada minimal yen negara kasebut pengin nyingkirake kekurangan tenaga.
Swiss ora duwe energi fosil lan gumantung banget marang impor, nanging nduweni kaluwihan sing luar biasa ing sumber daya hidro.Saklawasé 60% listrik domestik asalé saka tenaga hidro, banjur tenaga nuklir, banjur energi surya, energi angin, lan energi biomassa.Nanging, total pembangkit listrik isih adoh saka panjaluk, mula kudu ngandelake keluwihan kapasitas Prancis lan Jerman kanggo ngrampungake longkangan kapasitas domestik sing ora cukup.
Nanging kanthi output sawetara pembangkit listrik tenaga nuklir Prancis nganti tingkat paling murah sajrone meh 30 taun, kahanan ora stabil ing angin lan tenaga surya lan masalah pasokan listrik Jerman sawise kelangan gas pipa Rusia tegese Swiss bakal bisa ngimpor listrik sing sithik banget ing taun iki. .Ing kasus iki, Swiss kudu tumindak ing kendaraan listrik.
Miturut data 2019, sektor kanthi emisi karbon paling dhuwur ing Swiss yaiku sektor transportasi, sing nyakup meh sapratelo konsumsi energi, diikuti konstruksi lan industri.Wiwit 2012, Swiss wis netepake yen "mobil penumpang sing mentas kadhaptar ora bakal ngluwihi syarat emisi karbon dioksida rata-rata", lan ing "Strategi Energi 2050", pangembangan "pengurangan konsumsi lan perbaikan efisiensi" ing wilayah kalebu transportasi, lan malah The Koalisi Konservasi Energi uga wis dibentuk kanggo nyengkuyung omah lan bisnis supaya nyuda pemanasan, nyuda panggunaan banyu panas, mateni peralatan lan lampu, panggang lan masak kanthi efisien energi…
Saka sudut pandang iki, ora nggumunake yen Swiss, sing arang banget irit energi, bakal mbatesi panggunaan kendaraan listrik.
02
Apa industri kendharaan listrik Eropa lan perusahaan mobil luar negeri China apik?
Ing taun-taun pungkasan, pasar kendaraan listrik Eropa terus berkembang.Ing taun 2021, volume penjualan kendaraan listrik ing Eropa bakal tekan 1,22 yuta, mundhak 63% dibandhingake karo 746,000 ing taun 2020, kanthi 29% saka total penjualan kendaraan listrik global., lan nomer loro paling gedhe ing donya sawise China.Pasar kendaraan listrik paling gedhe nomer loro.
Kira-kira taun 2021, perusahaan mobil utama ing donya wis njupuk langkah penting ing elektrifikasi.Ditambah karo tekanan target karbon dobel, negara-negara Eropa wis ngetokake gelombang semangat energi anyar, lan China wis dadi rong kendaraan listrik paling panas ing donya.salah sawijining pasar.Perusahaan mobil Cina tindak menyang jaban rangkah menyang Eropa, lan perusahaan mobil Eropa uga ngedol mobil listrik ing China, sing rame banget.
Nanging, sawise mlebu 2022, kena pengaruh faktor kompleks kayata hubungan regional, kekurangan chip, lan rega bahan mentah sing mundhak, pasar kendaraan listrik Eropa wiwit mudhun.Ora mung kendaraan listrik, nanging kabeh pasar mobil wis wiwit mudhun.Ing separo pisanan taun iki, total dodolan mobil ing Eropa tekan 5,6 yuta, mudhun udakara 14% saben taun.Registrasi mobil anyar ing pasar mobil utama kayata Inggris, Jerman, Italia, lan Prancis kabeh mudhun luwih saka 10%.
Wutah cepet saka kendaraan penumpang energi anyar wis mboko sithik dadi warata.Miturut data saka European Automobile Manufacturers Association (ACEA),volume penjualan kendaraan energi anyar ing Q1-Q3 ing EU yaiku 986.000, 975.000, lan 936.000., lan volume dodolan sakabèhé terus nyusut.
Kosok baline, pasar kendharaan listrik China isih akeh.Ing telung kwartal pisanan taun iki, dodolan kendaraan energi anyar ing China tekan 4.567 yuta, Tambah taun-taun 110%, ninggalake negara Eropah lan Amerika ing bledug.
Kanthi wutah kuwat saka kendaraan energi anyar China, sales ekspor uga wis nggawe kemajuan gedhe.Miturut data saka Asosiasi Produsen Otomotif China, ekspor kendaraan energi anyar negaraku ing telung kuartal pisanan 2022 bakal dadi 389,000 unit, tikel kaping pindho saben taun.Lan luwih saka 90% tujuan ekspor kendaraan energi anyar yaiku Eropa lan negara-negara Asia liyane.
sadurunge,SAIC MG (MG)lunga menyang pedalaman Eropah, lan mengko pasukan anyar kayataXiaopeng lanNIOmlebu pasar Norwegia,lan liyane lan liyanemerek domestik aktif ing Eropah.Nanging, miturut tumindak saiki negara-negara Eropa babagan kendaraan listrik, perjalanan merek domestik menyang Eropa ora bakal kena pengaruh banget.Nalika krisis energi Eropa dirampungake lan pangaturan struktur daya dadi luwih wajar, Eropa mung bakal nampani perusahaan kendaraan listrik.
Apa maneh, perusahaan mobil kayata Xiaopeng lan Weilai saiki lagi ing tahap eksplorasi bisnis ing Eropa, lan durung rampung, mula pengaruhe bisa diarani minimal.Minangka aliran utama ing mangsa ngarep, kendaraan listrik, apa perusahaan mobil Eropa utawa perusahaan luar negeri China, bisa nggawe bedane ing pasar paling gedhe nomer loro ing donya.
Wektu kirim: Dec-06-2022