Sacara global, dodolan kendaraan umume mudhun ing wulan April, tren sing luwih elek tinimbang ramalan LMC Consulting ing wulan Maret.Penjualan mobil penumpang global mudhun dadi 75 yuta unit / taun kanthi basis tahunan sing disesuaikan kanthi musiman ing wulan Maret, lan penjualan kendaraan ringan global mudhun 14% taun-taun ing wulan Maret, lan rilis saiki katon ing:
AS mudhun 18% dadi 1.256 yuta kendaraan
Jepang mudhun 14,4% dadi 300.000 kendaraan
Jerman mudhun 21,5% dadi 180.000 kendaraan
Prancis mudhun 22,5% dadi 108,000
Yen kita ngira kahanan ing China, miturut perkiraan Asosiasi Mobil Penumpang China, target penjualan eceran perusahaan mobil ing April mudhun banget saben taun.Penjualan eceran kendaraan penumpang ing pangertèn sing sempit dijangkepi 1,1 yuta unit, penurunan taun-taun 31,9%.Miturut pitungan iki, kabeh mobil Penumpang global bakal mudhun udakara 24% ing April 2022.
▲Figure 1. Ringkesan dodolan mobil penumpang global, industri mobil ana ing siklus sing ringkih
Saka perspektif kabeh kendaraan energi anyar:
Volume dodolan ing April ana 43.872 unit, penurunan taun-taun -14% lan penurunan saben wulan -29%;dodolan April 22.926 unit tambah 10% saben taun lan mudhun 27% saben wulan.Data saka Inggris durung metu.Kahanan kendaraan energi anyar ing wulan April dhasare miring, lan kahanan wutah ora apik banget.
▲Gambar 2. Penjualan kendaraan energi anyar ing Eropa
Bagean 1
Ringkesan data saben taun
Saka perspektif Eropa, pasar utama Jerman, Prancis, Italia lan Spanyol kabeh mudhun, lan ana kemungkinan gedhe yen penjualan mobil ing Inggris uga bakal mudhun.Korelasi antarane konsumsi mobil lan lingkungan makroekonomi gedhe banget.
▲Gambar 3. Perbandingan total ing April 2022, konsumsi mobil Eropa saya ringkih
Yen sampeyan ngilangi jumlah total, HEV, PHEV lan BEV, penurunan kasebut ora jelas, lan penurunan PHEV cukup gedhe amarga pasokan.
▲Gambar 4. Data taun-taun miturut jinis ing April 2022
Ing Jerman, 22.175 kendaraan listrik murni (-7% saben taun, -36% saben wulan), 21.697 kendaraan hibrida plug-in (-20% taun-taun, -20% saben wulan- sasi), tingkat seng nembus total kendaraan energi anyar ing sasi ana 24,3%, nambah taun-on-taun Up 2,2%, sasi volume kurang ing Jerman
Ing Prancis, 12,692 kendaraan listrik murni (+32% taun-taun, -36% wulan-wulan) lan 10,234 kendaraan hibrida plug-in (-9% taun-taun, -12% wulan-on- wulan);tingkat seng nembus kendaraan energi anyar ing sasi ana 21,1%, nambah taun-on-taun 6,3%
Pasar liyane Swedia, Italia, Norwegia lan Spanyol umume ing negara wutah kurang.
▲Gambar 5. Perbandingan BEV lan PHEV ing April 2022
Ing babagan tingkat penetrasi, saliyane Norwegia, sing wis entuk tingkat penetrasi dhuwur 74,1% saka kendaraan listrik murni;sawetara pasar gedhe duwe tingkat seng nembus 10% saka kendaraan listrik murni.Ing lingkungan ekonomi saiki, yen sampeyan pengin njupuk langkah maju, Rega baterei daya uga terus munggah.
▲Gambar 6. Tingkat penetrasi BEV lan PHEV
Bagean 2
Pitakonan pasokan lan panjaluk taun iki
Masalah sing diadhepi Eropa yaiku ing sisih pasokan, amarga pasokan keripik lan perusahaan kabel Ukrainia, pasokan kendaraan sing ora cukup nyebabake rega kendaraan mundhak;lan Tambah ing tingkat inflasi wis suda income nyata saka wong, superimposed sing prices bensin wis melonjak, lan biaya operasi bisnis wis tambah Ancaman saka Rising potensial pengangguran, katon kene ing Jerman, ngendi ekonomi paling kuat, Mudhun luwih cepet. tinimbang armada Armada ing tumbas mobil pribadi (penjualan armada mudhun 23,4%, tuku pribadi mudhun 35,9%) %) .
Ing laporan paling anyar, biaya industri otomotif wis mulai owah, lan Bosch ujar manawa kenaikan biaya bahan mentah, semikonduktor, energi lan logistik kudu ditanggung pelanggan.
Raksasa pemasok mobil Bosch negosiasi ulang kontrak karo produsen mobil kanggo nambah biaya kanggo pasokan, langkah sing bisa uga tegese para panuku mobil bakal bisa nambah rega stiker jendela sajrone pandemi iki.
▲Gambar 7. Mekanisme transmisi rega saka suku cadang mobil menyang perusahaan mobil wis diwiwiti
Ringkesan: Aku kamungkinan pokok iku rega mobil bakal terus munggah kanggo sawetara wektu, banjur dikarepake bakal dibedakake miturut kekuatan produk lan kahanan nyata saka terminal sales;ing proses iki, efek skala industri mobil saya ringkih, lan skala ditemtokake miturut panjaluk., lan wates bathi saka rantai industri bakal dikompres kanggo sawetara wektu.Iku kaya jaman krisis minyak, sampeyan kudu golek perusahaan sing bisa urip.Periode iki minangka tahap ngresiki periode penghapusan pasar.
Sumber: First Electric Network
Penulis: Zhu Yulong
Alamat artikel iki: https://www.d1ev.com/kol/174290
Wektu kirim: Mei-05-2022