karopangembangan terus-terusan kendaraan energi anyar, liyane lan liyane manungsa waé wis mbayar kanggo baterei daya.Baterei, motor lan sistem kontrol elektronik minangka telung komponen utama kendaraan energi anyar, sing baterei daya minangka bagean paling kritis, sing bisa diarani minangka "jantung" kendaraan energi anyar, mula apa daya baterei anyar. kendaraan energi?Apa babagan kategori utama?
1. baterei timbal-asam
Baterei asam timbal (VRLA) yaiku baterei sing elektroda utamane digawe saka timbal lan oksida, lan elektrolit minangka larutan asam sulfat.Ing negara sing diisi baterei asam timbal, komponen utama elektroda positif yaiku timbal dioksida, lan komponen utama elektroda negatif yaiku timbal;ing negara kosong, komponen utama elektroda positif lan negatif yaiku timbal sulfat.Tegangan nominal baterei asam timbal sel siji yaiku 2.0V, sing bisa diisi nganti 1.5V lan diisi daya.iki 2.4V;ing aplikasi, 6 baterei timbal-asam sel siji asring disambungake kanthi seri kanggo mbentuk baterei asam timbal 12V nominal, lan 24V, 36V, 48V, lsp.
Minangka teknologi sing relatif diwasa, baterei timbal-asam isih dadi siji-sijine baterei kanggo kendaraan listrik sing bisa diprodhuksi sacara massal amarga biaya sing murah lan kemampuan ngeculake tingkat dhuwur.Nanging, energi tartamtu, daya tartamtu lan Kapadhetan energi saka baterei timbal-asam banget kurang, lan kendaraan listrik nggunakake iki minangka sumber daya ora bisa duwe kacepetan apik lan njelajah.jangkoan .
2. Baterei nikel-kadmium lan baterei hidrida nikel-logam
Baterei nikel-kadmium (baterei nikel-kadmium, asring diarani NiCd, diucapake "nye-cad") minangka baterei sing populer.Baterei iki nggunakake nikel hidroksida (NiOH) lan logam kadmium (Cd) minangka bahan kimia kanggo ngasilake listrik.Senajan kinerja luwih apik tinimbang baterei timbal-asam, nanging ngandhut logam abot, sing bakal ngregedi lingkungan sawise digunakake lan ditinggalake.
Baterei nikel-kadmium bisa diisi lan dibuwang luwih saka 500 kali, sing irit lan awet.Resistance internal cilik, resistance internal cilik, bisa diisi kanthi cepet, lan bisa nyedhiyakake arus gedhe kanggo beban, lan owah-owahan voltase cilik nalika discharge, yaiku baterei sumber daya DC sing becik banget.Dibandhingake karo jinis baterei liyane, baterei nikel-kadmium bisa tahan overcharge utawa overdischarge.
Baterei Ni-MH kasusun saka ion hidrogen lan nikel logam, lan cadangan daya 30% luwih saka baterei Ni-Cd..
3. Baterei lithium
Baterei lithium minangka jinis baterei sing nggunakake logam lithium utawa alloy lithium minangka bahan elektroda negatif lan nggunakake solusi elektrolit non-air.Baterei lithium bisa dipérang dadi rong kategori: baterei lithium metal lan baterei lithium ion..Baterei lithium-ion ora ngemot lithium ing negara metalik lan bisa diisi ulang.
Baterei logam litium umume nggunakake mangan dioksida minangka bahan elektroda positif, logam lithium utawa logam campuran minangka bahan elektroda negatif, lan nggunakake solusi elektrolit non-air.Bahan baterei litium utamane dumadi saka: materi elektroda positif, materi elektroda negatif, pemisah, elektrolit.
Antarane bahan katoda, bahan sing paling umum digunakake yaiku lithium kobalt oksida, lithium manganate, lithium wesi fosfat lan bahan terner (polimer nikel, kobalt lan mangan).Materi elektroda positif ngenggoni proporsi gedhe (rasio massa bahan elektroda positif lan negatif yaiku 3: 1 ~ 4: 1), amarga kinerja materi elektroda positif langsung mengaruhi kinerja baterei lithium-ion, lan biaya. uga langsung nemtokake biaya baterei.
Antarane bahan anoda, bahan anoda saiki utamane grafit alam lan grafit buatan.Bahan anoda sing ditliti kalebu nitrida, PAS, oksida berbasis timah, paduan timah, bahan anoda nano, lan sawetara senyawa intermetalik liyane.Minangka salah siji saka papat komponen utama baterei lithium, materi elektroda negatif muter peran penting kanggo nambah kapasitas lan kinerja siklus baterei, lan link inti ing midstream industri baterei lithium.
Sel bahan bakar minangka piranti konversi energi elektrokimia non-pembakaran.Energi kimia hidrogen (lan bahan bakar liyane) lan oksigen terus diowahi dadi energi listrik.Prinsip kerjane yaiku H2 dioksidasi dadi H + lan e- ing tumindak katalis anoda, H + tekan elektroda positif liwat membran pertukaran proton, bereaksi karo O2 ing katoda kanggo ngasilake banyu, lan e-tekan katoda liwat sirkuit njaba, lan reaksi terus-terusan ngasilake saiki.Sanajan sel bahan bakar duwe tembung "baterei", dudu panyimpenan energipiranti ing pangertèn tradisional, nanging piranti pembangkit listrik.Iki minangka prabédan paling gedhe ing antarane sel bahan bakar lan baterei tradisional.
Wektu kirim: Jun-05-2022