1. Ing babagan energi full time
Wektu ngisi daya mobil hidrogen cendhak banget, kurang saka 5 menit.Malah kendharaan listrik tumpukan super saiki mbutuhake setengah jam kanggo ngisi kendaraan listrik murni;
2. Ing babagan jelajah
Jangkoan jelajah kendaraan bahan bakar hidrogen bisa nganti 650-700 kilometer, lan sawetara model bisa nganti 1.000 kilometer, sing saiki ora mungkin kanggo kendaraan listrik murni;
3. Teknologi produksi lan biaya
Kendaraan sel bahan bakar hidrogen mung ngasilake udara lan banyu sajrone operasi, lan ora ana masalah daur ulang sel bahan bakar, sing ramah lingkungan banget.Senadyan kendaraan listrik ora nggunakake bahan bakar, duwe emisi nul, lan mung nransfer emisi polusi, amarga daya termal batu bara nyumbang proporsi sing dhuwur banget saka campuran energi listrik China.Sanajan pembangkit listrik terpusat luwih efisien lan masalah polusi luwih gampang dikurangi, kanthi tegas, kendaraan listrik ora ramah lingkungan kajaba listrike asale saka angin, solar lan sumber energi resik liyane.Uga, daur ulang baterei sing digunakake kanggo baterei EV minangka masalah gedhe.Kendaraan listrik murni ora ngrusak, nanging uga duwe polusi ora langsung, yaiku, polusi lingkungan sing disebabake dening pembangkit listrik termal.Nanging, babagan biaya produksi lan teknis kendaraan bahan bakar hidrogen lan kendaraan listrik saiki, teknologi lan struktur kendaraan sel bahan bakar hidrogen rumit banget.Kendaraan bahan bakar hidrogen utamane gumantung ing reaksi hidrogen lan oksidasi kanggo ngasilake listrik kanggo nyopir mesin, lan mbutuhake platinum logam mulia minangka katalis, sing nambah biaya, mula biaya kendaraan listrik murni relatif murah.
4. Efisiensi energi
Kendaraan hidrogen kurang efisien tinimbang kendaraan listrik.Pakar industri ngetung yen nalika mobil listrik diwiwiti, sumber daya ing posisi ngisi daya mobil bakal ilang udakara 5%, pangisi daya baterei lan discharge bakal mundhak 10%, lan pungkasane motor bakal ilang 5%.Hitung total kerugian minangka 20%.Kendaraan bahan bakar hidrogen nggabungake piranti pangisi daya ing kendharaan, lan cara nyopir pungkasan padha karo kendaraan listrik murni, sing didorong dening motor listrik.Miturut tes sing relevan, yen 100 kWh listrik digunakake kanggo ngasilake hidrogen, banjur disimpen, diangkut, ditambahake menyang kendaraan, banjur diowahi dadi listrik kanggo nyopir motor, tingkat panggunaan listrik mung 38%, lan pemanfaatan. tarif mung 57%.Dadi ora ketompo carane ngitung, iku luwih murah tinimbang mobil listrik.
Kanggo nyimpulake, kanthi perkembangan cepet kendaraan energi anyar, kendaraan energi hidrogen lan kendaraan listrik duwe kaluwihan lan cacat dhewe.Kendaraan listrik minangka tren saiki.Amarga kendaraan bertenaga hidrogen duwe akeh kaluwihan, sanajan ora bisa ngganti kendaraan listrik ing mangsa ngarep, bakal berkembang kanthi sinergis.
Wektu kirim: Apr-22-2022