Getaran motor bakal nyepetake umur insulasi nduwurke tumpukan lan bantalan, lan mengaruhi lubrication normal bantalan geser.Kekuwatan geter nyurung ekspansi celah insulasi, ngidini bledug lan kelembapan njaba bisa mlebu, nyebabake nyuda resistensi insulasi lan nambah arus bocor, lan uga pembentukan kerusakan insulasi.ngenteni kacilakan.

Kajaba iku, motor ngasilake geter, sing gampang kanggo kokain pipa banyu adhem, lan titik welding kedher.Ing wektu sing padha, bakal nyebabake karusakan ing mesin beban, nyuda akurasi workpiece, nyebabake kesel kabeh bagian mekanik sing kena getaran, lan ngeculake sekrup jangkar.Utawa rusak, motor bakal nimbulaké nyandhang abnormal saka sikat karbon lan slip rings, malah geni rerumput serius bakal ngobong jampel ring Penagih, lan motor bakal generate akèh gangguan, kang umume ana ing motor DC.

 

Sepuluh Penyebab Getaran Motor

 

1.Disebabake dening ora seimbang rotor, coupler, kopling, roda transmisi (roda rem).

2.Inti wesi krenjang ngeculke, tombol oblique lan lencana ora bener lan ngeculke, lan rotor ora disambungake tightly, kang bakal nimbulaké unbalance saka bagean puteran.

3.Sistem poros bagean linkage ora tengah, garis tengah ora pas, lan centering ora bener.Penyebab kegagalan iki utamane amarga keselarasan sing kurang apik lan instalasi sing ora bener sajrone proses instalasi.

4.Garis tengah bagean linkage bertepatan ing negara sing adhem, nanging sawise mlaku sawetara wektu, amarga deformasi fulcrum rotor lan pondasi, garis tengah rusak maneh, nyebabake geter.

5.Gir lan kopling sing disambungake menyang motor rusak, roda gigi ora apik, untu gear rusak banget, pelumasan roda kurang, kopling miring lan dislokasi, kopling sing duwe untu duwe bentuk lan pitch sing salah, lan reresik banget.Nyandhang gedhe utawa serius, bakal nyebabake getaran tartamtu.

6.Cacat ing struktur motor kasebut dhewe, jurnal kasebut elips, poros mbengkongake, celah antarane batang lan grumbulan bantalan gedhe banget utawa cilik banget, lan kaku kursi bantalan, piring pondasi, bagean pondasi. lan malah kabeh dhasar instalasi motor ora cukup.

7.Masalah instalasi, motor lan piring dhasar ora tetep kuwat, bolt sikil longgar, kursi bantalan lan piring dasar longgar, lsp.

8.Reresik gedhe banget utawa cilik banget antarane batang lan grumbulan prewangan ora mung bisa nimbulaké geter, nanging uga nggawe lubrication lan suhu saka grumbulan prewangan ora normal.

9.Beban sing didorong dening motor nindakake getaran, kayata getaran kipas lan pompa banyu sing didorong dening motor, nyebabake motor kedher.

10.Kabel stator saka motor AC salah, rotor nduwurke tumpukan saka tatu motor asinkron short-circuited, eksitasi nduwurke tumpukan motor sinkron punika short-circuited antarane dadi, kumparan excitation saka motor sinkron disambungake salah, rotor saka kandhang-jinis motor bedo bejat, lan deformasi saka inti rotor nimbulaké longkangan online antarane stator lan rotor gagal.Merata, fluks magnetik celah udara ora seimbang lan getaran disebabake.

Panyebab geter lan kasus khas

Ana telung alasan utama kanggo geter: alasan elektromagnetik;alasan mekanik;alasan pencampuran elektromekanis.

 

1. Alasan elektromagnetik

1.Ing babagan sumber daya: voltase telung fase ora seimbang, lan motor telung fase mlaku tanpa fase.

2. Ingstator: inti stator dadi elips, eksentrik, lan longgar;stator nduwurke tumpukan rusak, grounding risak, inter-turn short circuit, kesalahan wiring, lan saiki telung phase saka stator ora imbang.

Conto: Sadurunge mrikso motor penggemar sing disegel ing kamar ketel, bubuk abang ditemokake ing inti wesi stator, lan dicurigai yen inti wesi stator ngeculake, nanging dudu barang ing ruang lingkup perbaikan standar, dadi ora ditangani.Ngatasi masalah sawise ngganti stator.

3.Gagal rotor: Inti rotor dadi elips, eksentrik lan longgar.Bar kandhang rotor lan ring mburi mbukak gandheng, bar kandhang rotor rusak, nduwurke tumpukan salah, lan kontak saka rerumput miskin.

Contone: Sajrone operasi motor toothless weruh ing bagean sleeper, iku ketemu sing saiki stator motor oscillated bali lan kasebut, lan geter motor mboko sithik tambah.Miturut fénoména kasebut, dianggep manawa kandhang rotor motor bisa dilas lan rusak.Sawise motor dibongkar, ditemokake yen kandhang rotor rusak ing 7 panggonan., loro-lorone serius lan dering pungkasan wis rusak kabeh, yen ora ketemu ing wektu, bisa uga ana kacilakan ala sing bisa nimbulaké stator kanggo diobong.

 

2. Alasan mekanik

 

1. Motor dhewe

Rotor ora seimbang, poros puteran ditekuk, cincin slip cacat, celah udara antarane stator lan rotor ora rata, pusat magnet stator lan rotor ora konsisten, bantalan rusak, instalasi pondasi miskin, struktur mechanical ora cukup kuwat, resonansi, meneng anchor ngeculke, lan penggemar motor rusak.

 

Kasus khas: Sawise ngganti bantalan ndhuwur motor pump condensate ing pabrik, getaran motor tambah, lan rotor lan stator nuduhake pratandha tipis saka nyapu.Sawise mriksa kanthi ati-ati, ditemokake yen rotor motor diangkat menyang dhuwur sing salah, lan pusat magnet rotor lan stator ora didadekake siji.Nyetel maneh Sawise sekrup kepala thrust diganti karo tutup, fault geter motor diilangi.Sawise mrikso, getaran motor hoist cross-line wis gedhe banget, lan ana pratandha saka Tambah bertahap.Nalika motor kasebut mudhun, ditemokake yen getaran motor isih gedhe banget, lan akeh gerakan aksial.Ditemokake yen inti rotor ngeculake., Ana uga masalah karo imbangan rotor.Sawise ngganti rotor nyisakke, fault wis ngilangi, lan rotor asli bali menyang pabrik kanggo ndandani.

 

2. Cocog karo kopling

Kerusakan kopling, sambungan kopling sing ora apik, pusat kopling sing ora akurat, mesin beban sing ora seimbang, resonansi sistem, lsp.Sistem poros bagean linkage ora tengah, garis tengah ora pas, lan centering ora bener.Penyebab kegagalan iki utamane amarga keselarasan sing kurang apik lan instalasi sing ora bener sajrone proses instalasi.Kahanan liyane yaiku garis tengah sawetara bagean linkage bertepatan ing negara sing adhem, nanging sawise mlaku sawetara wektu, amarga deformasi fulcrum rotor lan pondasi, garis tengah rusak maneh, nyebabake geter.

 

Tuladhane:a.Getaran motor pompa banyu sirkulasi wis gedhe banget sajrone operasi.Ora ana masalah ing pamriksa motor, lan ora ana beban normal.Tim pompa mikir yen motor mlaku normal.Pungkasan, ditemokake manawa pusat alignment motor kasebut adoh banget.Sawise positif, getaran motor diilangi.

b.Sawise ngganti katrol penggemar konsep induksi ing kamar ketel, motor bakal kedher sajrone test run lan saiki telung fase motor bakal nambah.Priksa kabeh sirkuit lan komponen listrik.Pungkasan, katrol ditemokake ora cocog.Sawise panggantos, geter motor diilangi, lan saiki telung fase motor yaiku Saiki uga bali menyang normal.

3. Alasan kanggo motor nyawiji

1.Getaran motor asring disebabake dening jurang udara sing ora rata, sing nyebabake gaya tarik elektromagnetik unilateral, lan gaya tarik elektromagnetik unilateral luwih nambah jurang udara.Efek hibrida elektromekanis iki diwujudake minangka getaran motor.

2.Gerakan aksial motor disebabake tegangan elektromagnetik sing disebabake dening gravitasi rotor dhewe utawa tingkat instalasi lan pusat gaya magnet sing salah, nyebabake motor bisa mindhah kanthi aksial, nyebabake motor luwih kedher.munggah kanthi cepet.

Gir lan kopling sing disambungake menyang motor rusak.Kegagalan jenis iki utamane diwujudake ing keterlibatan gear sing ora apik, nyandhang untu gear sing serius, pelumasan rodha sing ora apik, skew lan misalignment kopling, bentuk untu sing ora bener lan jarak kopling toothed, reresik sing berlebihan utawa nyandhang serius, sing bakal nyebabake tartamtu. karusakan.geter.

Cacat ing struktur motor dhewe lan masalah instalasi.Iki jenis fault utamané manifested minangka jurnal elips, mlengkung poros, longkangan gedhe banget utawa cilik banget antarane batang lan prewangan grumbulan, rigidity boten cecek prewangan jog, piring dhasar, bagéan saka madegé lan malah kabeh pondasi instalasi motor, tetep antarane motor lan piring pondasi Ora kuwat, bolt sikil ngeculke, kursi bantalan lan piring dasar longgar, lsp.Reresik gedhe banget utawa cilik banget antarane batang lan grumbulan prewangan ora mung bisa nimbulaké geter, nanging uga nggawe lubrication lan suhu saka grumbulan prewangan ora normal.

 

Getaran sing ditindakake kanthi beban diseret dening motor

Contone: turbin generator turbin uap kedher, kipas lan pompa banyu sing didorong dening motor kedher, nyebabake motor kedher.

Carane nemokake sabab saka geter?

 

Kanggo ngilangake geter motor, kita kudu ngerteni sababe getaran kasebut.Mung kanthi nemokake panyebab geter kita bisa njupuk langkah-langkah sing ditargetake kanggo ngilangi geter motor kasebut.

 

1.Sadurunge motor mandheg, gunakake meter geter kanggo mriksa geter saben bagean.Kanggo bagean kanthi geter gedhe, tes nilai geter ing telung arah ing arah vertikal, horisontal lan aksial.Yen ngawut-awut anchor ngeculke utawa ngawut-awut tutup mburi prewangan ngeculke, sampeyan bisa Langsung ngencengi, lan ngukur ukuran geter sawise tightening kanggo mirsani apa wis ngilangi utawa suda.Kapindho, priksa manawa voltase telung fase saka sumber daya seimbang, lan manawa sekring telung fase diunekake.Operasi fase tunggal motor ora mung bisa nyebabake geter, nanging uga bakal nggawe suhu motor mundhak kanthi cepet.Mirsani apa pointer saka ammeter ayunan bolak-balik.Nalika rotor rusak, swings saiki.Pungkasan, priksa manawa arus telung fase motor wis seimbang.Yen ana masalah, hubungi operator kanggo mungkasi motor ing wektu supaya ora kobong motor.karusakan.

 

2.Yen getaran motor ora mantun sawise fenomena lumahing dianggep, terus medhot sumber daya, untie kopling, lan mechanically misahake mbukak disambungake menyang motor.Yen motor dhewe ora kedher, tegese sumber geter Iku disebabake misalignment saka kopling utawa mesin mbukak.Yen motor kedher, tegese ana masalah karo motor dhewe.Kajaba iku, cara kegagalan daya bisa digunakake kanggo mbedakake apa listrik utawa mekanik.Nalika daya wis Cut mati, motor ora bakal kedher langsung utawa Yen geter suda, iku alesan electrical, digunakake iku Gagal mechanical.

 

Ndandani sabab saka kegagalan

1. Pangopènan alasan listrik:

Kapisan kanggo nemtokake manawa resistance DC telung fase saka stator imbang.Yen ora seimbang, tegese ana fenomena welding sing mbukak ing bagean welding sambungan stator.Pedhot nduwurke tumpukan kanggo mangerteni fase.Kajaba iku, apa ana short circuit antarane dadi ing nduwurke tumpukan.Yen diobong tandha katon ing lumahing, utawa ngukur stator nduwurke tumpukan karo instrument, sawise konfirmasi short circuit antarane dadi, njupuk motor nduwurke tumpukan mati kabel maneh.

Contone: motor pompa banyu, sajrone operasi, motor ora mung kedher banget, nanging uga suhu bantalan dhuwur banget.Tes perbaikan suntingan nemokake manawa resistensi DC motor kasebut ora cocog, lan kumparan stator motor duwe fenomena welding mbukak.Sawise kesalahan ditemokake lan diilangi kanthi cara ngilangi, motor mlaku kanthi normal.

2. Pangopènan alasan mekanik:

Priksa manawa longkangan udara seragam, lan atur maneh longkangan udara yen nilai sing diukur ora cocog karo spesifikasi.Priksa bantalan, ngukur reresik bantalan, yen ora cocog, ganti bantalan anyar, priksa deformasi lan kelonggaran inti wesi, inti wesi sing longgar bisa disemen nganggo lem resin epoksi, mriksa poros puteran, ndandani mbengkongaken poros puteran, maneh proses utawa langsung straighten batang , lan banjur nindakake test imbangan ing rotor.Sajrone operasi nyoba sawise mrikso motor blower, motor ora mung kedher banget, nanging uga suhu grumbulan prewangan ngluwihi standar.Sawise sawetara dina perawatan terus-terusan, kesalahane tetep ora ditanggulangi.Nalika anggota timku mbantu ngatasi, dheweke nemokake manawa jurang udara motor gedhe banget, lan tingkat kursi kothak ora cocog.Sawise panyebab kegagalan ditemokake lan kesenjangan saben bagean diatur maneh, motor kasebut sukses nyoba.

3. Bagian mekanik saka beban dicenthang kanthi normal, lan motor kasebut ora duwe masalah:

Panyebab kegagalan disebabake bagean sambungan.Ing wektu iki, perlu kanggo mriksa tingkat dhasar, inclination, kekuatan motor, apa Alignment tengah bener, apa kopling rusak, lan apa extension poros motor lan nduwurke tumpukan nyukupi syarat.

 

Langkah-langkah kanggo ngatasi getaran motor:

 

1.Copot sambungan motor saka beban, coba motor kosong, lan priksa nilai geter.

2.Priksa nilai geter saka sikil motor.Miturut standar nasional GB10068-2006, Nilai geter saka piring mlaku ngirim ora luwih saka 25% saka posisi cocog saka prewangan.Yen ngluwihi nilai kasebut, pondasi motor ora dadi pondasi kaku.

3.Yen mung siji saka papat kaki utawa loro diagonally kedher ngluwihi standar, loosen bolts anchor, lan geter bakal qualified, nuduhake yen ngisor sikil ora empuk.Sawise bolts anchor tightened, basa mesin bakal deform lan kedher.Selehake sikil ngisor kanthi kuwat, setel maneh, lan kencengake baut jangkar.

4.Kanthi ngencengi papat anchor bolts ing madegé, lan Nilai geter motor isih ngluwihi standar.Ing wektu iki, priksa manawa kopling sing dipasang ing ekstensi poros level karo pundhak batang.Pasukan sing nyenengake bakal nyebabake motor kedher kanthi horisontal ngluwihi standar.Ing kasus iki, nilai geter ora bakal ngluwihi kakehan, lan Nilai geter bakal asring suda sawise docking karo host.Pangguna kudu diyakinake kanggo nggunakake.Motor loro-pole dipasang ing tombol setengah ing alur ekstensi poros miturut GB10068-2006 sajrone tes pabrik.Tombol ekstra ora bakal nambah pasukan eksitasi ekstra.Yen sampeyan perlu kanggo menehi hasil karo, mung truncate tombol ekstra kanggo nggawe luwih saka dawa.

5.Yen geter motor ora ngluwihi standar ing test online, lan geter karo mbukak ngluwihi standar, ana rong alasan: siji iku panyimpangan alignment gedhe;Ing phase saka jumlah unbalanced tumpang tindih, lan jumlah unbalanced ampas kabeh shafting ing posisi sing padha sawise peserta bokong gedhe, lan pasukan eksitasi kui gedhe lan nimbulaké geter.Ing wektu iki, kopling bisa disengaged, lan salah siji saka loro kopling bisa diputer dening 180 ° C, banjur mesin test bisa disambungake, lan geter bakal suda.

6. Yen ingkacepetan geter (intensitas) ora ngluwihi standar, lan akselerasi geter ngluwihi standar, mung prewangan bisa diganti.

7.Amarga rigidity miskin saka rotor saka motor loro-pole, rotor bakal deformed yen ora digunakake kanggo dangu, lan bisa kedher nalika diputer maneh.Iki minangka alesan kanggo panyimpenan motor sing ora apik.Ing kahanan normal, motor loro-pole disimpen sak periode panyimpenan.Motor kudu cranked saben 15 dina, lan crank kudu diputer ing paling 8 kaping saben wektu.

8.Getaran motor bantalan geser ana gandhengane karo kualitas perakitan grumbulan bantalan.Sampeyan kudu dipriksa manawa grumbulan bantalan duwe titik sing dhuwur, apa inlet lenga grumbulan bantalan cukup, kekuwatan pengencang grumbulan bantalan, reresik grumbulan bantalan, lan manawa garis tengah magnetik cocog.

9. IngUmumé, panyebab geter motor mung bisa ditemtokake saka nilai geter ing telung arah.Yen getaran horisontal gedhe, rotor ora seimbang;yen geter vertikal gedhe, pondasi instalasi ora rata;yen geter sumbu gedhe, prewangan wis nglumpuk.kualitas kurang.Iki mung pangadilan prasaja.Sampeyan kudu nemokake sabab nyata saka geter miturut kahanan situs lan faktor kasebut ing ndhuwur.

10.Perhatian khusus kudu dibayar kanggo geter aksial kanggo geter motor jinis kotak seri Y.Yen geter sumbu luwih gedhe tinimbang geter radial, bakal nyebabake bebaya motor lan bakal nyebabake kacilakan sing nyekel batang.Pay manungsa waé kanggo mirsani suhu bantalan.Yen bantalan lokasi dadi luwih cepet tinimbang bantalan non-locating, mula kudu langsung mandheg.Iki amarga geter sumbu sing disebabake kaku sumbu ora cukup saka basa mesin, lan basis mesin kudu dikuwatake.

11.Sawise rotor mbosenke imbang, unbalance residual rotor wis solidified ing rotor lan ora bakal ngganti.Getaran motor dhewe ora bakal owah kanthi owah-owahan lokasi lan kahanan kerja.Masalah geter bisa ditangani kanthi apik ing situs pangguna.saka.Ing kahanan normal, ora perlu kanggo nindakake verifikasi imbangan dinamis ing motor nalika overhauling motor.Kajaba kanggo kasus khusus banget, kayata pondasi fleksibel, deformasi rotor, lan liya-liyane, kudu ditindakake keseimbangan dinamis ing situs utawa bali menyang pabrik.

---

Wektu kirim: Jun-17-2022