Fault phase-to-phase yaiku fault listrik sing unik kanggo gulungan motor telung fase.Saka statistik motor sing rusak, bisa ditemokake yen babagan kesalahan fase-fase, masalah motor rong kutub relatif konsentrasi, lan umume kedadeyan ing ujung gulungan.

Saka distribusi kumparan motor nduwurke tumpukan, span saka kumparan motor nduwurke tumpukan loro-pole punika relatif gedhe, lan pungkasan mbentuk masalah gedhe ing proses embedding kabel.Kajaba iku, angel kanggo ndandani insulasi fase-kanggo-fase lan ngiket windings, lan pamindahan insulasi fase-kanggo-fase rawan kedadeyan.pitakonan.

Sajrone proses manufaktur, pabrikan motor standar bakal mriksa kesalahan fase-kanggo-fase liwat metode voltase tahan, nanging kahanan watesan risak bisa uga ora ditemokake sajrone inspeksi kinerja nduwurke tumpukan lan tes tanpa beban.Masalah kasebut bisa kedadeyan nalika motor mlaku ing beban.

Tes beban motor minangka item tes jinis, lan mung tes tanpa beban sing ditindakake sajrone tes pabrik, sing dadi salah sawijining sebab motor ninggalake pabrik kanthi masalah.Nanging, saka perspektif kontrol kualitas manufaktur, kita kudu miwiti karo standarisasi proses, nyuda lan ngilangi operasi sing ora becik, lan njupuk langkah-langkah penguatan sing dibutuhake kanggo macem-macem jinis gulungan.

Jumlah pasangan pole motor

Saben set gulungan motor AC telung fase bakal ngasilake kutub magnet N lan S, lan jumlah kutub magnet sing ana ing saben fase saben motor yaiku jumlah kutub.Wiwit kutub magnet katon ing pasangan, motor duwe 2, 4, 6, 8… kutub.

Nalika mung ana siji kumparan ing saben phase nduwurke tumpukan saka A, B, lan C fase, kang roto-roto lan symmetrically mbagekke ing circumference, saiki owah-owahan sapisan, lan medan Magnetik puteran dadi watara sapisan, kang pasangan cagak.Yen saben phase saka A, B, lan C telung fase windings kasusun saka rong kumparan ing seri, lan span saben coil punika 1/4 bunderan, banjur Magnetik gabungan digawe dening telung phase saiki isih puteran. Magnetik kolom, lan saiki owah-owahan sapisan, ing puteran Magnetik kolom mung dadi 1/2 giliran, kang 2 pasangan cagak.Mangkono uga, yen gulungan disusun miturut aturan tartamtu, 3 pasang cagak, 4 pasang cagak utawa umume, P pasangan cagak bisa dipikolehi.P yaiku logaritma kutub.

Motor wolung kutub tegese rotor nduweni 8 kutub magnetik, 2p=8, yaiku motor nduweni 4 pasang kutub magnet.Umumé, generator turbo minangka motor kutub sing didhelikake, kanthi sawetara pasangan kutub, biasane 1 utawa 2 pasangan, lan n = 60f / p, saéngga kecepatane dhuwur banget, nganti 3000 révolusi (frekuensi daya), lan jumlah kutub. generator hidroelektrik cukup gedhe, lan struktur rotor iku jinis kutub salient, lan proses punika relatif rumit.Amarga jumlah kutub sing akeh, kecepatane sithik banget, bisa uga mung sawetara revolusi per detik.

Pitungan kacepetan motor sinkron

Kacepetan sinkron saka motor diwilang miturut rumus (1).Amarga faktor slip saka motor bedo, ana prabédan tartamtu antarane kacepetan nyata motor lan kacepetan sinkron.

n=60f/p……………………(1)

Ing rumus (1):

n - kacepetan motor;

60 - nuduhake wektu, 60 detik;

F——frekuensi daya, frekuensi daya ing negaraku yaiku 50Hz, lan frekuensi daya ing negara manca yaiku 60 Hz;

P——jumlah pasangan kutub motor, kayata motor 2 kutub, P=1.

Contone, kanggo motor 50Hz, kacepetan sinkron saka motor 2-pole (1 pasangan kutub) 3000 rpm;kacepetan motor 4-pole (2 pasang kutub) 60×50/2=1500 rpm.

Ing cilik saka daya output pancet, liyane nomer pasangan pole motor, kacepetan motor luwih murah, nanging luwih torsi sawijining.Mulane, nalika milih motor, nimbang pinten torsi miwiti mbukak mbutuhake.

Frekuensi arus bolak-balik telung fase ing negara kita yaiku 50Hz.Mulane, kacepetan sinkron saka motor 2-pole yaiku 3000r / min, kacepetan sinkron saka motor 4-pole yaiku 1500r / min, kacepetan sinkron saka motor 6-pole yaiku 1000r / min, lan kacepetan sinkron saka motor 6-pole. Motor 8-pole yaiku 750r / min, Kacepetan sinkron saka motor 10-pole yaiku 600r / min, lan kacepetan sinkron saka motor 12-pole yaiku 500r / min.

---

Wektu kirim: Apr-08-2023