Kancane Mbak Shen, W lawas, kerja ing bengkel tartamtu.Amarga saka jurusan padha, loro alamiah duwe topik liyane ing motor rusak.Ibu Shen uga duwe hak istimewa lan kesempatan kanggo ndeleng kasus kesalahan motor.Unit kasebut wis nindakake motor rotor aluminium cast H355 2P 280kW.Pelanggan ujar manawa ana geter sing jelas sajrone proses debugging, lan panggantos bantalan ora bisa digunakake.Nanging, amarga syarat wektu kanggo dadi panas, pabrikan mung bisa pindhah menyang unit perbaikan sing paling cedhak., yaiku unit ing ngendi W lawas dumunung.
Digabungake karo langkah-langkah sing ditindakake dening pelanggan, poros bisa ditarik kanthi manual nalika disassembly lan pangopènan.Ukuran bolongan poros inti wesi lan poros inti rotor motor dideteksi.Pas antarane loro iku pas reresik ketok, lan reresik minimal 0.08mm ing sisih siji.Unit ndandani menehi saran babagan masalah kasebut menyang pabrikan, lan dheweke nindakake pemeriksaan lengkap babagan kedadeyan masalah kasebut.Amarga kanca apikku W lawas, Mbak Shen duwe pangerten sethithik babagan proses masalah, ditambah karo analisis masalahku dhewe, aku bakal nuduhake kasus iki karo sampeyan.
●Ana goresan circumferential ing arah circumferential batang, nanging ora nimbulaké impact banget ing lumahing machined asli.Miturut data sing diwenehake deningpabrikan , ora ana masalah gedhe karo ukuran mesin poros, landiameteripun bolongan batang temenan metu saka toleransi.
● Nalika ukuran bolongan poros rotor gedhe banget, bisa ditemokake yen bolongan batang ing salah siji mburi rusak serius, lan ana pratandha ketok ngisor pot ing mburi inti wesi;
●Ana tandha ngeruk nyata ketok ing arah sumbu bolongan batang, kang kudu disebabake proses mundur total saka batang;
● Lumahing rotor temen ireng, kang temenan ing negara sawise digawe panas;slot rotor serius sawtoothed.
Saka pengawasan, ditemokake yen poros rotor wis digawe panas lan ditarik.Proses iki nyebabake diameter bolongan poros rusak lan nggedhekake.Sawise poros standar dilebokake maneh, rotor dadi centrifugal sajrone operasi motor, lan kontak periodik lan non-periodik karo poros ana.Kejut, lan asil pungkasan yaiku geter motor.Masalah iki bisa kedadeyan ing tahap tes motor, utawa ing tahap panggunaan motor, nanging minangka jotosan fatal kanggo motor kasebut.
Nalika rotor motor ora bisa nyukupi syarat kontrol imbangan sajrone proses imbangan dinamis, priksa rotor kanggo masalah tapal kuda, copot poros kanthi mencet kadhemen sing diisi minyak, banjur dilebokake ing alat kalibrasi (padhamenyang poros palsu) kanggo mbentuk inti rotor aluminium cast.Sawise rampung, batang lan inti wesi diikat kanthi rapet lan ora bisa ditarik, lan batang kasebut ditarik kanthi paksa kanthi mencet kadhemen, sing pungkasane nyebabake karusakan serius lan deformasi bolongan inti wesi, lan diameter bolongan poros kasebut uga serius metu saka toleransi;asil ing blackening saka rotor Alesané iku batang lan rotor digawe panas sak wangun dhisikan.
Masalah sing padha bisa uga ditemoni dening manufaktur motor sing beda-beda, nanging proses ndandani kadhangkala luwih angel dikontrol tinimbang proses produksi lan pangolahan normal, amarga saben kasus bakal duwe karakteristik individu dhewe, nanging carane ngatasi masalah iki yaiku masalah teknologi lan manajemen.fusi efektif.
Wektu kirim: Apr-17-2023